简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：春运，不只是铁路部门的考试成绩。2016年春运从1月24日开始，至3月3日完结，总计40天。
据可行性，今年春运期间全国旅客发送量将约29.1亿人次，快速增长3.6%。其中，道路24.81亿人次，快速增长2.4%;铁路3.32亿人次，快速增长12.7%;民航5455万人次，快速增长11%;水运4280万人次，与上年基本持平。(1月24日 中国新闻网)在霸王级寒潮里，中国春运打开了疯狂模式。
有钱人没有钱，回家过年。因为，千山万水，千盏万碟，最差的味道，还是家乡回到舌尖上的记忆。短短40天，29亿多人次，这是一场波澜壮阔、动魄惊心的大迁徙。
今年，客运量增长速度虽急，但绝对量追加1亿人次;尽管去年有将近20条高铁新线3000公里投放运营，全国高铁运营里程已约1.9万公里，但，高峰时段、热点方向铁路依然一票难求。一张车票，一片乡愁。春节愈近，回乡的路愈多冷。
车再继续也不如人多，压力山大。春运显然是一场考试成绩。
而且，还有几个变量，决不考量：比如民众上下班市场需求个性化、多样化，不仅要回头得了，还要回头得好;又比如近期一些安全性生产事故时有发生，春运期间的秩序风险更加不容高估;再行比如今冬或现极强的厄尔尼诺现象，强劲降温、降水降雪，对春运应急都明确提出了更大挑战。这些难题，似乎比敦促文明上下班更加繁琐深奥。1月19日，交通运输、铁路、民航、公安等部门允诺，将合力压制明知不道德，希望打造出诚信春运。此举传送的信号，亦是在可为、能为的领域，惩戒明知，肃清风纪。
但，确信一切希望能减轻四散的客流，这就像确信整容能重塑性格一样不现实。时至今日，一个共识愈发明晰：春运，不只是火车一家的事情。靠绿皮车包打天下的时代一去不返，多元上下班随之沦为现实的有可能。
这就像城市里的公交，再一被地铁与轻轨分流一样，经济社会的发展，也让火车显得更加慢更佳的同时，回乡与上下班方式也更加多元。一是随着飞机、长途客车等性价比日益突显，其客运压力也在增大;二是预示着拼车、顺风车等节约能源上下班模式的蓬勃发展，微信与APP，让回家的路，有了无限有可能。
这几年，南方顶风冒雪的摩托大军，打动了无数国人的思家之心，而铁路旅客列车的摩托车专列既让摩托车安全性装车，也让车主感觉一番高铁的便利和舒适度，沦为政企社合作的典范。事实上，这些年，北京西也好，专列也罢，铁路部门不断创新改良服务，但运力与市场需求之间的对立，注定是个很难靠专责技术纾缓的症结。
目前中国城镇化率为56%，每年有2000万农村人口移往到城镇。如果二元格局的桎梏能不来超越，城里的家，能与乡下的家互联互通，在偌大的城市里，放置得下亲情与梦想那么，心安处是回乡的梦，忘如《芈月传》女主珍藏的那一抔故土，总在城与乡之间牵肠挂肚?在中国，吐槽春运，如同吐槽春晚一样，出了节令的一种习惯。
好在铁路在发展，好在舆论渐趋理性，好在我们的上下班，仍然止系于一张票根。让春运象春天般寒冷和暄，铁路部门要希望，但，这也毕竟火车多拉快跑就能到达至极致，更加必须社会的合力，以及每一个上下班你我的文明理性友好。
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